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吉大一院急救中心前述负责人表示,吉大一院目前有17辆救护车,没有预约机制,患者入院以及出院都是一种突发性状况,很可能会出现“扎堆”的情况,因此救护车不够用是一个必然的结果。吉大一院急救中心前述负责人介绍称,院前急救是由长春市卫健委下属的120急救中心负责,院后转运和跨省长途转运是医院下属转运中心负责。后者主要转运三种患者,第一种是病愈回家疗养的,第二种是放弃治疗的,第三种是到北京或者其他地区更权威的医院转诊的。

澎湃新闻从长春市卫健委宣传处了解到,长春市内从事医疗救护、患者转运相关业务的车辆共可分为四类:一是长春急救中心(120)车辆;二是各个医院所属救护车辆;三是市场监管局批准的各服务公司车辆;四是没有任何手续,私自改装、运营的车辆。“黑救护”车辆指经市场监管局批准成立公司,但在运营过程中未经公安局审批而违法违规使用警灯警报的车辆,冒用急救中心或医疗机构字样、标识等的车辆以及没有任何手续,私自改装、运营的车辆。

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金融渗透率方面,奇瑞徽银汽车金融低于行业平均水平。报告显示,2018 年奇瑞徽银汽车金融零售信贷业务对奇瑞及相关品牌的渗透率(即通过奇瑞徽银汽车金融进行贷款融资等金融方式购买的车辆数量占总销售车辆数量的比例)为 34.76%,较上年略有上升。

总体看,今年我国天然气供需虽然处于紧平衡状态,但居民用气可以全额保障。下一步,发改委和能源局将着重满足民生用气需求。坚持从实际出发,有多少资源办多少事情,严格按照合同供气和用气。今年供暖季已落实资源超过1200亿立方米并分解至各地。民生用气占比40%左右,完全可以满足民生用气需求。

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